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ノアとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   マツダ  ボンゴバン
VS
11万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 24.8万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
3103 中古車掲載台数 235
  • トヨタ ノア 2.0 S-G 衝突軽減 レンタ歴 両側電動ドア Bカメラ

    本体価格
    333万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプI 車いす2脚仕様車 3列シート 純正ナビ スロープリモコン付

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 4WD SDナビ Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 両側パワスラ・エンスタ・スペアキー

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII ナビ Bカメラ 前後ドラレコ Wパワスラ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション 4WD 両側パワースライドドア/フルセグ付ナビ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 4WD 7人乗り 両側パワスラ 寒冷地仕様車

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 純正ナビTV/フリップダウンモニター

    本体価格
    143.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ディライト プラス 4WD ナビ バックカメラ両側電動スライドドア

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII メモリーナビ Bカメラ 衝突被害軽減 ETC

    本体価格
    236.5万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 最終型 1オーナ 5D 5人 AT 437箇所1年保付

    本体価格
    178万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 最終型 5MT車 5ドア 2人 437箇所1年保証付

    本体価格
    160万円

関東
903
243.9万円
関西
500
233.7万円
東海
428
267.8万円
北海道
173
220.9万円
九州
413
252.7万円
東北
239
231.7万円
北陸・甲信越
184
255.5万円
中国
166
265.3万円
四国
97
267.6万円
地域別台数
関東
101
107万円
関西
30
102.1万円
東海
34
121.6万円
北海道
7
74.3万円
九州
26
100.6万円
東北
17
91.4万円
北陸・甲信越
9
136.6万円
中国
6
88.1万円
四国
5
80万円

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ノアとボンゴバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   マツダ  ボンゴバン
267万円389万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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