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ウェイクとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   マツダ  ボンゴトラック
VS
26.5万円198.7万円
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中古車相場 32.4万円713万円
ボンゴトラックの相場表を見る
1724 中古車掲載台数 252
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 後期型純正8型ナビ地デジBカメラ両側電動

    本体価格
    61.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 両側電スラ Bカメラ プッシュスタート

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L ファインセレクション SA 4WD 本州仕入・ナビ・TV・B/T・パワスラ・

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII 全方位カメラ/ETC/ドラレコ/両側電スラ/

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII ターボ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 純正ナビパノラマモニター パワスラ 禁煙車

    本体価格
    127.3万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII SDナビ バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    105.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D SAII AVナビ Bモニター ETC サイドバイザー

    本体価格
    91.3万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII 

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 4WD 禁煙車 両側電動スライドドア 衝突軽減

    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    556万円

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  • マツダ ボンゴトラック キャンピングカー 

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  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ キャンピング インバーター マックスファン

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    本体価格
    359万円

  • マツダ ボンゴトラック 幌付き 

    本体価格
    59万円

関東
393
95万円
関西
277
102.5万円
東海
256
98.9万円
北海道
79
117.6万円
九州
298
96.1万円
東北
124
103.5万円
北陸・甲信越
97
105.3万円
中国
130
99.9万円
四国
70
98.9万円
地域別台数
関東
67
251.1万円
関西
68
123.5万円
東海
25
279.1万円
北海道
8
205.5万円
九州
38
162.6万円
東北
11
207.7万円
北陸・甲信越
15
196.9万円
中国
9
249.6万円
四国
11
340.5万円

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ウェイクとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   マツダ  ボンゴトラック
135万円189.5万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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