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シャトルとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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シャトルとボンゴトラックの中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   マツダ  ボンゴトラック
VS
38.3万円235.8万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 32.4万円713万円
ボンゴトラックの相場表を見る
734 中古車掲載台数 250
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X Bluetoothオーディオ/スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD ホンダセンシングTVETCバックモニター

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z スタイルエディション ワンオーナー メーカーナビ クルコン

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 1年保証付

    本体価格
    187万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    54.4万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    105.7万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング ナビ バックカメラ ETC 横滑り防止装置

    本体価格
    127万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 4WD 社外ナビ Bカメラ ETC 衝突軽減サポート

    本体価格
    188万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 4WD 光触媒抗菌消臭施工済 エンジンスターター

    本体価格
    199万円

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  • マツダ ボンゴトラック 1.5 STD 三方開 

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    185万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 0.85tアルミバン バックモニター

    本体価格
    131.5万円

関東
238
118.6万円
関西
78
120.3万円
東海
64
120.5万円
北海道
71
128.7万円
九州
102
111.9万円
東北
90
121.2万円
北陸・甲信越
51
127.5万円
中国
32
116.5万円
四国
8
112.1万円
地域別台数
関東
66
253.2万円
関西
68
122.6万円
東海
24
286万円
北海道
8
205.5万円
九州
38
162.6万円
東北
11
207.7万円
北陸・甲信越
15
196.9万円
中国
9
249.6万円
四国
11
340.5万円

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シャトルとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   マツダ  ボンゴトラック
169万円277.2万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1496 排気量(cc) 1496
110~132 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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