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UXとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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UXとボンゴトラックの中古車情報を比較する

レクサス  UX   マツダ  ボンゴトラック
VS
189.9万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 32.4万円713万円
ボンゴトラックの相場表を見る
633 中古車掲載台数 251
  • レクサス UX 250h エレガント ブラック モデリスタ  3眼 BSM HUD ACC 温冷席  ETC

    本体価格
    348.2万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ タイヤ4本新品 サンルーフ 三眼LED PVM

    本体価格
    398万円

  • レクサス UX 250h バージョンL サンルーフ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    369.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 10.3型ナビ/Bモニター/レクサスセーフティ

    本体価格
    341.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 純正ナビ レクサスセーフティS LED

    本体価格
    324.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ 全方位カメラ ナビ/TV

    本体価格
    419.8万円

  • レクサス UX 300h バージョンL 4WD 12型ナビ/全周囲カメラ/BSM/禁煙車/ETC

    本体価格
    506.5万円

  • レクサス UX 250h バージョンL サンルーフ/純正ナビTV/全周囲/BSM

    本体価格
    338万円

  • レクサス UX 250h バージョンL LSS 純正メモリーナビ 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    349万円

  • レクサス UX 250h バージョンC メーカーナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    340.6万円

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    476万円

  • マツダ ボンゴトラック (ベース) 

    本体価格
    239.8万円

関東
162
349万円
関西
99
358.7万円
東海
167
343.1万円
北海道
27
402万円
九州
83
359.5万円
東北
25
371.7万円
北陸・甲信越
40
349万円
中国
23
331.6万円
四国
7
336.6万円
地域別台数
関東
67
251.1万円
関西
68
123.5万円
東海
25
279.1万円
北海道
8
205.5万円
九州
37
162.8万円
東北
11
207.7万円
北陸・甲信越
15
196.9万円
中国
9
249.6万円
四国
11
340.5万円

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UXとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   マツダ  ボンゴトラック
390万円571.7万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1986 排気量(cc) 1496
146~174 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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