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プレマシーとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  プレマシー   マツダ  ボンゴトラック
VS
9.8万円140.3万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 32.4万円713万円
ボンゴトラックの相場表を見る
368 中古車掲載台数 256
  • マツダ プレマシー 2.0 20S プレステージスタイル 後席モニタ 両電動スライドドア 7人乗り

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C 4WD 社外ナビバックカメラ両側パワスラETC

    本体価格
    36万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 両側パワースライド バックカメラ ETC

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 両側パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    45万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 純正メモリーナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    48.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 純正メモリーナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    45.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 検二年ETCナビTVDVD両側パワスラBカメラ

    本体価格
    17.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スマートキー HIDライト バックカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 1オーナー12セグMナビBカメラ

    本体価格
    38.7万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ ナビ/地デジ/Bカメラ/両側電動ドア/HID

    本体価格
    49.9万円

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    218万円

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    72万円

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    64.8万円

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  • マツダ ボンゴトラック DX 三方開 リアWタイヤ F5MT 850kg積み 

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 

    本体価格
    48万円

  • マツダ ボンゴトラック ロータスRV マンボウANV トリプルサブ インバーター 家庭用AC

    本体価格
    713万円

関東
158
43.3万円
関西
61
42万円
東海
35
41万円
北海道
13
49.2万円
九州
33
42万円
東北
25
41.2万円
北陸・甲信越
21
49.8万円
中国
17
58.6万円
四国
5
44万円
地域別台数
関東
69
245.2万円
関西
70
123.1万円
東海
26
290.3万円
北海道
8
205.5万円
九州
37
162.8万円
東北
11
207.7万円
北陸・甲信越
15
215万円
中国
9
249.6万円
四国
11
340.5万円

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プレマシーとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   マツダ  ボンゴトラック
179.9万円241.9万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1997~1998 排気量(cc) 1496
139~151 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 2名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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