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CX-3とボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とボンゴトラックの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   マツダ  ボンゴトラック
VS
48.9万円315万円
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中古車相場 32.4万円713万円
ボンゴトラックの相場表を見る
1222 中古車掲載台数 251
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 全方位モニター CD DVD フルセグTV

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S エクスクルーシブ モッズ 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    132.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 衝突軽減装置 ナビ バックカメラ

    本体価格
    127.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ エンジンミッションブレーキ3年保証

    本体価格
    90万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 4WD SBS&MRCC ETC

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ビビッド モノトーン ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置

    本体価格
    297万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ レーダクルーズ BSM

    本体価格
    116.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 全周囲カメラ TV ETC レーダークルーズ

    本体価格
    189万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ 

    本体価格
    208.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    87.6万円

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  • マツダ ボンゴトラック 移動販売車 キッチンカー 窓用エアコン 換気扇 サッシ窓 外部電源

    本体価格
    304万円

関東
319
155.2万円
関西
149
152.8万円
東海
220
156.1万円
北海道
54
153.1万円
九州
158
173.5万円
東北
86
159万円
北陸・甲信越
119
166.5万円
中国
82
156.2万円
四国
35
161.8万円
地域別台数
関東
67
251.1万円
関西
68
123.5万円
東海
25
279.1万円
北海道
8
205.5万円
九州
37
162.8万円
東北
11
207.7万円
北陸・甲信越
15
196.9万円
中国
9
249.6万円
四国
11
340.5万円

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CX-3とボンゴトラックのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   マツダ  ボンゴトラック
189.2万円343.4万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1496~1997 排気量(cc) 1496
105~150 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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