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スカイラインとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとボンゴトラックの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   マツダ  ボンゴトラック
VS
126円1130万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 32.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
925 中古車掲載台数 235
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 日産コネクトナビ フルセグ AVM

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 本革シート ナビTV アラウンドビュー

    本体価格
    98万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純正ナビ TV BOSE 全周囲 サンルーフ

    本体価格
    366.2万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビ地デジ360°カメラ黒革シートLED

    本体価格
    73.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 

    本体価格
    44万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビ

    本体価格
    141.7万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 電動シート ナビTV Bluetooth アルミ

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純ナビ BOSE 全カメ ETC2.0 BT サンルーフ

    本体価格
    393.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT メーカーナビ バックカメラ ハーフレザー

    本体価格
    56.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 5MT NISMOフロントバンパー

    本体価格
    398万円

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    185万円

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    本体価格
    69万円

  • マツダ ボンゴトラック SK82T ダンプ エアコン パワステ ETC

    本体価格
    64.8万円

関東
392
220.4万円
関西
97
298.3万円
東海
170
260.3万円
北海道
44
260.4万円
九州
82
288.9万円
東北
33
168.9万円
北陸・甲信越
40
206.4万円
中国
49
244.4万円
四国
18
256.9万円
地域別台数
関東
74
221.8万円
関西
69
142.4万円
東海
17
298.6万円
北海道
4
122.8万円
九州
34
178.1万円
東北
8
247.4万円
北陸・甲信越
9
181.6万円
中国
9
255万円
四国
11
337.5万円

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スカイラインとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   マツダ  ボンゴトラック
299万円948万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
セダン ボディタイプ トラック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1991~3498 排気量(cc) 1496
211~420 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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