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インプレッサスポーツとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとボンゴトラックの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マツダ  ボンゴトラック
VS
16.8万円279.9万円
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中古車相場 32.4万円713万円
ボンゴトラックの相場表を見る
1297 中古車掲載台数 249
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト ナビ・ETC・バックカメラ・STIエアロ

    本体価格
    167.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD パナソニック製ビルトインナビゲーション

    本体価格
    121万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビ TV Bluetooth バックカメラ アルミ

    本体価格
    73万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 禁煙車 純正8インチSDナビ Bluetooth

    本体価格
    120.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD STIスポイラー フルセグSDナビ BSM

    本体価格
    181.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビ Bカメラ 夏冬タイヤ ETC 衝突軽減

    本体価格
    62.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 衝突軽減 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    167.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD Bカメラ ETC 自社 ローン

    本体価格
    65.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト キーレス Wエアバッグ/ABS

    本体価格
    143万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    93.8万円

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関東
407
100.2万円
関西
140
117.8万円
東海
136
108.2万円
北海道
127
88.6万円
九州
107
104万円
東北
168
107.8万円
北陸・甲信越
139
103.1万円
中国
51
108.1万円
四国
22
112.5万円
地域別台数
関東
68
249.9万円
関西
70
125.8万円
東海
22
260.1万円
北海道
8
205.5万円
九州
37
164.4万円
東北
10
191.1万円
北陸・甲信越
14
206.3万円
中国
9
249.6万円
四国
11
340.5万円

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インプレッサスポーツとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マツダ  ボンゴトラック
192.2万円295.9万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1599~1995 排気量(cc) 1496
115~154 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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