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ハイエースとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとボンゴトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マツダ  ボンゴトラック
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 24.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
856 中古車掲載台数 239
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ OMCツアーズワイド キャンピング

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 試乗車 Renoca Coat Lines 角目換装

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD キャンピングカー

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG リビングサルーンEX ディーゼルターボ 4WD 4ナンバー5人登録社外スマートキードラレコ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    190.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ BIG-Xフロアマット12.8inchリアモニター

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ ハイエース キャンピングカー 

    本体価格
    430万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 10人乗り/後席ベッドキッド搭載/ドラレコ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 2列目I-seatREVOコンフォートシートベッド

    本体価格
    569万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタム セミミドルルーフ ディーゼルターボ 4WD イエローオリーブ半艶全塗装 4WD車輛

    本体価格
    157万円

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    115万円

  • マツダ ボンゴトラック 保冷車 走行4.6万キロ・オートマ車・3人乗り

    本体価格
    131万円

関東
284
384.7万円
関西
120
387.5万円
東海
132
394.1万円
北海道
56
349.6万円
九州
90
323.8万円
東北
61
383.9万円
北陸・甲信越
35
341.3万円
中国
31
329.6万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
71
224.3万円
関西
73
144.8万円
東海
18
292.6万円
北海道
4
122.8万円
九州
35
175.4万円
東北
9
234.5万円
北陸・甲信越
9
181.6万円
中国
9
255万円
四国
11
337.5万円

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ハイエースとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マツダ  ボンゴトラック
226.8万円544.2万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
2693 排気量(cc) 1496
151~160 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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