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マークXとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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マークXとボンゴトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   マツダ  ボンゴトラック
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 32.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
982 中古車掲載台数 237
  • トヨタ マークX 2.5 250S GR スポーツ SDナビ フルセグ LEDヘッドライト クルコン

    本体価格
    301.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 禁煙 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    143.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's TEIN車高調/ローダウン/柿本改マフラー

    本体価格
    188.3万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS 記録簿 ハーフレザー 純正SDナビ ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビ Bモニ スマートキー ETC

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    43万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 最終/TSSP/新フルエアロ新19AW/ナビBカメラ

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G HDDナビTV バックモニター HID

    本体価格
    33万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド RDS仕様/黒レザーS/20AW/エアロ/Bluetooth

    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション RDSモデリスタエアロ/リアG's仕様

    本体価格
    119.8万円

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 最大積載量850キロ 5速マニュアル

    本体価格
    39.8万円

関東
265
115.5万円
関西
274
136.3万円
東海
150
148.1万円
北海道
47
104.9万円
九州
82
95.6万円
東北
40
107.6万円
北陸・甲信越
54
120.3万円
中国
34
109万円
四国
36
122.6万円
地域別台数
関東
74
223.4万円
関西
69
142.4万円
東海
18
290.4万円
北海道
4
122.8万円
九州
35
177.5万円
東北
8
247.4万円
北陸・甲信越
9
181.6万円
中国
9
255万円
四国
11
337.5万円

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マークXとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   マツダ  ボンゴトラック
238万円561.6万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
セダン ボディタイプ トラック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
2499~3456 排気量(cc) 1496
203~360 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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