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ポロとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ポロとボンゴトラックの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   マツダ  ボンゴトラック
VS
14.8万円418万円
ポロの相場表を見る
中古車相場 24.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
736 中古車掲載台数 237
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ナビ バックカメラ ETC LEDライト ACC

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン DiscoverPro セーフティPKG ACC リアカメラ

    本体価格
    182.1万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ DAナビ/衝突安全装置/LEDヘッドライト

    本体価格
    219.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI 純正ナビTV ETC Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    169.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン LED 純正ナビ Bカメラ CD 認定中古車

    本体価格
    159.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 社外SDナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    61.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 認定中古車 ACC Bカメ ETC フルセグTV

    本体価格
    155.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ GTI IQライト スマホワイヤレス充電

    本体価格
    299.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン アップグレードパッケージ ACC バックカメラ キーレス オートライト

    本体価格
    64.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド ワンオーナー 認定中古車1年保証付き

    本体価格
    178万円

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    応談

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    213万円

  • マツダ ボンゴトラック GL パワーゲート付 ワンオーナー 

    本体価格
    239万円

関東
273
188.9万円
関西
115
157.5万円
東海
117
167万円
北海道
22
103.3万円
九州
64
152.3万円
東北
51
142.3万円
北陸・甲信越
49
132.3万円
中国
32
158.5万円
四国
13
103.8万円
地域別台数
関東
71
224.3万円
関西
71
147.2万円
東海
18
292.6万円
北海道
4
122.8万円
九州
35
175.4万円
東北
9
234.5万円
北陸・甲信越
9
181.6万円
中国
9
255万円
四国
11
337.5万円

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ポロとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   マツダ  ボンゴトラック
209.8万円486.5万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
999~1984 排気量(cc) 1496
95~207 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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