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スカイラインとボンゴブローニイバンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとボンゴブローニイバンの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   マツダ  ボンゴブローニイバン
VS
17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 53万円589.8万円
ボンゴブローニイバンの相場表を見る
1013 中古車掲載台数 23
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP BOSE コネクトナビ 運転支援 アルミ加飾

    本体価格
    157.1万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP スポーティPKG/サンルーフ/BOSE/純正ナビ

    本体価格
    306万円

  • 日産 スカイライン GTパサージュ 5MT 外AW ローダウン

    本体価格
    180.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT ワンオ-ナ-車 電動ガラスル-フ エマブレ

    本体価格
    278万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t MT載替 点火 冷却 クラッチ タイベル交換済

    本体価格
    280万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-4 4WD ターボATフルエアロ車高調ワークアルミ

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT ブラックカラー全塗装済み GT-Rスタイル

    本体価格
    237万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t メーカーナビ地デジ 全カメラ エマブレ

    本体価格
    103.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT スペシャルエディション GT-Rエアロ・ボンネット/前席RECAROシート

    本体価格
    190万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP ターボ 黒革 衝突軽減 専用AW 地デジナビ

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    254.8万円

関東
426
231.2万円
関西
124
270万円
東海
173
245.6万円
北海道
53
228.4万円
九州
72
291.4万円
東北
38
195.2万円
北陸・甲信越
43
202.8万円
中国
61
240万円
四国
23
237.4万円
地域別台数
関東
20
181.6万円
関西
0
---
東海
1
147万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71万円
四国
0
---

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日産  スカイライン   マツダ  ボンゴブローニイバン
299万円948万円 新車時価格 242.1万円382.5万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1980
1991~3498 排気量(cc) 1998~2754
211~420 最高出力(馬力) 136~151
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

優れた積載性能と環境性能や安全性能を備えた商用バン

長尺な荷物も収納できる荷室、荷物の積降ろしや人の乗降を容易にするレイアウト、前席まわりの多彩なスペースや、安全な運転を支援する走行性能など、毎日の安全、効率的なビジネスを支援する小型商用バン。また、前方の車両や歩行者を検知して、衝突回避または被害軽減に貢献する「プリクラッシュセーフティシステム」などの先進安全技術が全車に標準装備された。「安全運転サポート車」の「サポカー」に該当している。エンジンは最高出力100kW/最大トルク182N・m、JC08モード10.4km/Lを実現する2L直4ガソリンを2WDモデルに、同111kW/300N・m/12km/Lを実現する、2.8L直4ディーゼルターボを4WDモデルに搭載(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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