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| クライスラー クロスファイアロードスター | マツダ ユーノス800 | |
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| VS | ||
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65万円～94.8万円
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中古車相場 |
99.8万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
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| クライスラー クロスファイアロードスター | マツダ ユーノス800 | |
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| 540.8万円 | 新車時価格 | 246万円～386万円 |
| オープン | ボディタイプ | セダン |
| 4060×1765×1315 | 全長x全幅x全高(mm) | 4825×1770×1395 |
| 3199 | 排気量(cc) | 2254～2496 |
| 218 | 最高出力（馬力） | 200～220 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.6km/L | 10.15モード燃費 | 9.4～10.6km/L |
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欧州の風が感じられるアメリカンオープン M・ベンツとクライスラーの共同作業によって生まれたクロスファイアのオープンモデル。M・ベンツの初代SLK320のメカニズムを流用して仕立てられたクーペモデルと並行して開発されたので、基本的なオープン性能にぬかりはない。スタイリングはクーペ同様、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調に仕上げられた。独創的なリアセクションをもっていたクーペとは対照的に、オープン時のスタイルは2シーターロードスターの定石に沿ったものだ。2個のロールバー後方には、トノカバーと一体となるフェアリングが見え、その出で立ちはなかなかにスポーティである。インテリアデザインはクーペ同様奇抜なものだが、明るいボディカラーが似合うのがロードスターモデルらしい。（2004.8） |
解説 |
量産車初のミラーサイクルエンジンを搭載 ユーノスブランドのフラッグシップとして誕生した3ナンバーサイズの高級セダン。“10年基準”すなわち10年変わらない価値や性能を謳って華々しくデビューした。最大の特徴は量産車としては初めてミラーサイクルエンジンを搭載したこと。この2.3LのV6エンジンは、ミラーサイクル+リショルムコンプレッサーを組み合わせ、2Lクラスの燃費を実現しつつ最高出力220psを発生する画期的なもの。そのほか通常の2.5LのV6もラインナップする。ミッションは電子制御4ATのみで駆動方式はFF。電子制御ヨーレイト感応型4WSなど先進デバイスを搭載するモデルも用意されている。（1993.10） |
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現在カーセンサーではクロスファイアロードスターの中古車は2台、ユーノス800の中古車は1台掲載しています。
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