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ウルスとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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ウルスとラピュタの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   マツダ  ラピュタ
VS
2295万円6880万円
ウルスの相場表を見る
中古車相場 9.8万円53万円
ラピュタの相場表を見る
183 中古車掲載台数 8
  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 4人乗り仕様 バング&オルフセン パノラマ

    本体価格
    2295万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD B&O/22インチAW ブラックダイヤ/茶本革

    本体価格
    3480万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Pミックルーフ/Taigete23インチAW

    本体価格
    3499.9万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 右ハンドル バング&オルフセン

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD Verde Lares

    本体価格
    4680万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD ダークパッケージ 4-Seat B&Oサウンド

    本体価格
    6880万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 1オナ 有償色 23インチAW パノラマルーフ

    本体価格
    2998万円

  • ランボルギーニ ウルス S 4WD ウルスS/グリージョマット/OP800

    本体価格
    4750万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD ナイトビジョン/アンビエントライト/ルーフ

    本体価格
    4748万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD B&OパノラマR Qチェラレザー23AW

    本体価格
    3198万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速マニュアル車/走行83000キロ

    本体価格
    16万円

  • マツダ ラピュタ 2WD 2リミテッド 

    本体価格
    10万円

  • マツダ ラピュタ 660 X ターボ オートマ CD

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    49.8万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速マニュアルT-チェーン式エンジン

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    19.9万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

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    29万円

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    9.8万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT・ハヤシ14AW・RS-R・レカロ・サス

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    53万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速MT CD パワーウインドウ キーレス

    本体価格
    34.8万円

関東
77
3909.9万円
関西
43
3761.1万円
東海
40
3775.6万円
北海道
2
3585万円
九州
12
3892.2万円
東北
2
4515万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
3597万円
四国
2
5747.5万円
地域別台数
関東
2
14.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
13万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
42.3万円
四国
2
41万円

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ウルスとラピュタのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   マツダ  ラピュタ
2574万円3499.8万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5112×2016×1638  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
3996 排気量(cc) 657~658
650~666 最高出力(馬力) 54~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

ランボルギーニのスーパーSUV

スーパースポーツカー魂と、SUVの機能性を併せもつ、スーパースポーツユーティリティーヴィークル。純粋なランボルギーニデザインにより、スーパースポーツの伝統を表現すると同時に、力強さ、耐久性、安全性が表現されている。イタリアの職人芸と3面のTFTスクリーンをはじめとする最先端技術の融合が図られたインテリアなど、内外装ともに、ランボルギーニ独自の美学が貫かれている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク850N・mを発生する4L・V8で、8速ATが組み合わされる。アクティブトルクベクトリング付フルタイム4WDにより、街中、サーキット、雪山、砂漠などあらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮する(2017.12)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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