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エブリイとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとラピュタの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  ラピュタ
VS
1円408万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 9.8万円53万円
ラピュタの相場表を見る
4096 中古車掲載台数 8
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 車検整備付き

    本体価格
    110万円

  • スズキ エブリイ バン PAセーフティーサポ 

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ CDプレーヤー/ETC/キーレスキー/車内LED

    本体価格
    109.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD ルーフキャリアデュアルカメラブレーキ

    本体価格
    131.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キーレス・Pステ・PW・ドラレコ・間仕切り

    本体価格
    91.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ セーフティサポート装着車 走行1200km

    本体価格
    113万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ETC ドラレコ

    本体価格
    75万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 2WD  純正マット ETC 前方Dレコ

    本体価格
    72.2万円

  • スズキ エブリイ PC・デュアルカメラブレーキサポート・AT ・キーレス

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4WD 社外ナビ ETC 社外アルミホイール

    本体価格
    79.8万円

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  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド ワンオーナー

    本体価格
    9.8万円

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    53万円

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    本体価格
    34.8万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速マニュアル車/走行83000キロ

    本体価格
    16万円

  • マツダ ラピュタ 2WD 2リミテッド 

    本体価格
    10万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

  • マツダ ラピュタ 660 X ターボ オートマ CD

    本体価格
    49.8万円

関東
1133
104.4万円
関西
659
102.9万円
東海
468
103.9万円
北海道
155
113.8万円
九州
635
100.4万円
東北
378
123万円
北陸・甲信越
247
108.9万円
中国
248
101万円
四国
173
103.6万円
地域別台数
関東
2
14.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
13万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
42.3万円
四国
2
41万円

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エブリイとラピュタのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   マツダ  ラピュタ
92.3万円181.9万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 657~658
46~64 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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