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ルーミーとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとファミリアバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マツダ  ファミリアバン
VS
35万円310万円
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中古車相場 20万円170.5万円
ファミリアバンの相場表を見る
4359 中古車掲載台数 47
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ルーミー X S 

    本体価格
    61万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 

    本体価格
    146万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 禁煙 ワンオーナー モデリスタフルエアロ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 禁煙 9型ディスプレイオーディオ 両側電動

    本体価格
    166.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正ナビTV Bカメラ 衝突軽減 両側電動

    本体価格
    151.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 車検 2年付 スマートアシスト

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 

    本体価格
    113万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    115.5万円

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    本体価格
    129.8万円

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    78万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX ナビ ワンセグTV キーレス 記録簿

    本体価格
    118万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE セーフティシステム キーレスキー

    本体価格
    92万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ナビ ETC ドラレコ キーレス ハロゲン

    本体価格
    147.4万円

  • マツダ ファミリアバン 1.6 DX 4WD 記録簿 前後ドラレコ ETC キーレス 4速AT

    本体価格
    30万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 GX 

    本体価格
    47万円

関東
1115
140.2万円
関西
642
140.6万円
東海
660
137.9万円
北海道
184
150.4万円
九州
568
138.7万円
東北
435
152.2万円
北陸・甲信越
289
143.3万円
中国
319
139.9万円
四国
147
147.9万円
地域別台数
関東
4
60.5万円
関西
7
45.8万円
東海
4
95.3万円
北海道
4
61.7万円
九州
10
81万円
東北
4
87.3万円
北陸・甲信越
4
83.2万円
中国
7
110万円
四国
3
62.6万円

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ルーミーとファミリアバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   マツダ  ファミリアバン
146.3万円229.5万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
996 排気量(cc) 1496
69~98 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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