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スクラムトラックとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   BMW  M6 グランクーペ
VS
15.8万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 331万円568万円
M6 グランクーペの相場表を見る
213 中古車掲載台数 15
  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 5MT 修復歴無 エアコン パワステ ラジオ

    本体価格
    35.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    37万円

  • マツダ スクラムトラック 新明和ダンプ ShinMaywa AC クラッチ交換済 車検令和7年6月まで

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル パワーステアリング

    本体価格
    24万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 農繁 4WD リヤゲートチェーン  保証付販売車

    本体価格
    85万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ETC/5MT/ラジオ/マニュアルエアコン

    本体価格
    55万円

  • マツダ スクラムトラック 4WD 純正ラジオ イベライザー 5速マニュアル

    本体価格
    37.7万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 エアコン・レベライザー・点検記録簿

    本体価格
    40万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 5MT

    本体価格
    33万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 3AT・セーフティサポート・走行4300km

    本体価格
    83.9万円

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    458万円

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    338万円

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  • BMW M6 グランクーペ 4.4 フローズンシルバー カーボンパーツ 20AW

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    本体価格
    367.8万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 

    本体価格
    398万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンエアロ カーボンパーツ 赤革内装

    本体価格
    331万円

関東
37
102.4万円
関西
42
95.8万円
東海
21
96.3万円
北海道
14
150.1万円
九州
39
76万円
東北
20
89.1万円
北陸・甲信越
11
100.4万円
中国
19
73.8万円
四国
10
67.1万円
地域別台数
関東
4
424万円
関西
2
483万円
東海
6
406.8万円
北海道
0
---
九州
1
367.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
411万円
中国
0
---
四国
0
---

スクラムトラックの中古車を探す

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スクラムトラックとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   BMW  M6 グランクーペ
78.4万円153.7万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
658 排気量(cc) 4394
46~50 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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