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スクラムトラックとCT6を比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとCT6の中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   キャデラック  CT6
VS
15.8万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 364万円548万円
CT6の相場表を見る
215 中古車掲載台数 7
  • マツダ スクラムトラック キャンピング 4WD 

    本体価格
    230万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 農繁 4WD リヤゲートチェーン  保証付販売車

    本体価格
    85万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD LED フォグ PW キーレス デフロック

    本体価格
    133.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 5MTT 買取車 ポータブルナビ 社外AW

    本体価格
    15.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 社外キーレス・社外PWスイッチ

    本体価格
    24万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KU 3方開 4WD MT車

    本体価格
    16万円

  • マツダ スクラムトラック AZ-MAX ラクーン FFヒーター 新品ソーラーパネル オーニング

    本体価格
    179万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    30万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD 

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    76.6万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD リアエンター ナビTV ナイトビジョン

    本体価格
    498万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 本革 サンルーフ

    本体価格
    451.5万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD ナビTV アラウンドビュー ナイトビジョン

    本体価格
    380万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 純正アルミ サンルーフ レザーシート

    本体価格
    応談

関東
40
98.9万円
関西
42
101.8万円
東海
20
94.4万円
北海道
14
150.1万円
九州
40
74.3万円
東北
20
90.8万円
北陸・甲信越
10
106.4万円
中国
19
73.8万円
四国
10
67.1万円
地域別台数
関東
4
447.5万円
関西
0
---
東海
1
545万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
451.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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CT6の中古車を探す

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スクラムトラックとCT6のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   キャデラック  CT6
78.4万円153.7万円 新車時価格 998万円1045万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
658 排気量(cc) 3649
46~50 最高出力(馬力) 340
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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