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デミオとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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デミオとスクラムトラックの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   マツダ  スクラムトラック
VS
6万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
1363 中古車掲載台数 217
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 距離無制限1年保証 マツダコネクトナビ

    本体価格
    88万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ETC 4WD ディーゼル

    本体価格
    85.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    75.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    81万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ フルセグTV バックカメラ アドバンストキ

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート SDナビ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    90.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング マツダコネクト バックモニター ETC

    本体価格
    60万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト FF・ナビ

    本体価格
    29万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ 純正ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビBluetooth ディスプレイオーディオ

    本体価格
    58.8万円

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    132万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 禁煙/ETC/距離42000km/三方開/パワステ/AC

    本体価格
    63.5万円

  • マツダ スクラムトラック WAGON-LIT K380 ツインサブバッテリー 2000Wインバーター

    本体価格
    251万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD オートマ エアコン パワステ ラジオ

    本体価格
    56万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 社外ナビ ETC

    本体価格
    62万円

関東
342
68.4万円
関西
164
70.4万円
東海
200
72.2万円
北海道
65
71.9万円
九州
161
67.5万円
東北
129
78.7万円
北陸・甲信越
125
74.7万円
中国
123
80.1万円
四国
54
74.8万円
地域別台数
関東
42
84.6万円
関西
42
87.8万円
東海
22
76.6万円
北海道
20
142.9万円
九州
32
71.3万円
東北
16
89.2万円
北陸・甲信越
15
96.6万円
中国
20
64.4万円
四国
8
76.5万円

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デミオとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   マツダ  スクラムトラック
135万円227.9万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1298~1498 排気量(cc) 658
92~116 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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