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スクラムトラックとボンゴフレンディを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとボンゴフレンディの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   マツダ  ボンゴフレンディ
VS
15.8万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 35.8万円182.3万円
ボンゴフレンディの相場表を見る
214 中古車掲載台数 11
  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 農繁 4WD PS/エアバッグ/ABS

    本体価格
    106.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 

    本体価格
    121万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    48万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD キーレス

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ スクラムトラック 4WD 純正ラジオ イベライザー 5速マニュアル

    本体価格
    37.7万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD デフロック 走行52000キロ

    本体価格
    33万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 エアコン タイミングチェーン パワステ

    本体価格
    47.2万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KA 3方開 

    本体価格
    74万円

  • マツダ スクラムトラック 660 WA ダンプ 4WD ダンプ Tチェーン バッテリー交換 軽ダン

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ スクラムトラック KC 4WD 

    本体価格
    112.9万円

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    本体価格
    115万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.0 シティランナーII オートフリートップ 

    本体価格
    49.2万円

関東
38
102.9万円
関西
41
96.7万円
東海
22
94万円
北海道
14
150.1万円
九州
40
74.9万円
東北
20
90.8万円
北陸・甲信越
10
106.4万円
中国
19
71.6万円
四国
10
67.1万円
地域別台数
関東
2
77.6万円
関西
2
40.3万円
東海
1
182.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
93.6万円
北陸・甲信越
1
129.8万円
中国
3
112万円
四国
1
115万円

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スクラムトラックとボンゴフレンディのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   マツダ  ボンゴフレンディ
78.4万円153.7万円 新車時価格 180.4万円357.1万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4585×1690×2090  他
658 排気量(cc) 1998~2499
46~50 最高出力(馬力) 101~160
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名、6名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.9~9.6km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

ポップアップテントを採用した5ナンバーミニバン

電動開閉式ルーフを開ければ大人2人が横になれるテントが出現する、オートフリートップ(AFT)を採用したセミキャブオーバーのミニバン。基本的には5ナンバーサイズだが高さが制限を超えるATF車のみ3ナンバーとなる。RVユースを前提としたモデルだけにシートアレンジも多彩で、約2mものシートスライドレールを擁したハイパースライドシート(2列目、3列目)の採用により、乗車人数や荷物の量に応じた楽しみ方が可能となっている。エンジンはガソリンが2Lの直4と2.5LのV6、そして2.5Lの直4ディーゼルターボの3種類。ディーゼルのみに4WDが設定される。(1995.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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