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ミニクラブマンとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとスクラムトラックの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   マツダ  スクラムトラック
VS
15万円549万円
ミニクラブマンの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
923 中古車掲載台数 205
  • ミニ ミニクラブマン クーパー D MINIドライビングモード ドラレコ ETC

    本体価格
    226万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ナビ付バックカメラ付ETC付シートカバー付

    本体価格
    165万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D アントールド エディション 2年保証/限定車/インテリジェントS/LED

    本体価格
    274万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 

    本体価格
    70.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー DCT LEDヘッド ペッパーPKG 6ヶ月保証

    本体価格
    239万円

  • ミニ ミニクラブマン ワン 社外TVチューナー BT AUX USB バックカメラ

    本体価格
    125.2万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 

    本体価格
    58万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 

    本体価格
    75万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D クラシックトリム カープレイ Bカメラ

    本体価格
    349.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S オール4 4WD クラシックトリム/茶革シート/FシートH

    本体価格
    490万円

ピックアップ中古車
  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 車検整備付 5速マニュアル スタッドレス付

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    64.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 3方開 4WD パートタイム4WD

    本体価格
    25.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 宅配仕様・5速マニュアル・ドラレコ

    本体価格
    92万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 エアコン パワステ MT

    本体価格
    47.3万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ エアコン・パワステ

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ETC/5MT/ラジオ/マニュアルエアコン

    本体価格
    55万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 5速MT 燃料タンク  禁煙

    本体価格
    65.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    51万円

  • マツダ スクラムトラック キャンピング AZ-MAX ラクーン 4WD サブバッテリー インバーター 19TV

    本体価格
    375万円

関東
343
197.3万円
関西
174
207.1万円
東海
158
218.9万円
北海道
24
196.6万円
九州
80
192.1万円
東北
41
153万円
北陸・甲信越
39
188.2万円
中国
51
198.7万円
四国
13
221.7万円
地域別台数
関東
40
92.2万円
関西
38
88.8万円
東海
20
82.5万円
北海道
19
140.8万円
九州
30
74.7万円
東北
16
88.9万円
北陸・甲信越
16
95.9万円
中国
18
63.8万円
四国
8
76.5万円

ミニクラブマンの中古車を探す

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ミニクラブマンとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   マツダ  スクラムトラック
290万円615万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1498~1998 排気量(cc) 658
102~306 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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