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ノートとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ノートとスクラムトラックの中古車情報を比較する

日産  ノート   マツダ  スクラムトラック
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
6751 中古車掲載台数 217
  • 日産 ノート 1.2 NISMO 社外ナビ 後カメラ ETC TV BT スペアキー

    本体価格
    77.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X メーカーナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    173.3万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ 禁煙 衝突軽減 純正ナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR プラス アクティブ 4WD 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    263.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S メモリーナビ バックカメラ 横滑防止装置

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH 純正メモリナビ地デジBカメ全周囲衝突軽減

    本体価格
    195.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション メモリーナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    119.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X インテリミラー エマブレ プロパイ

    本体価格
    188.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    158万円

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  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD 禁煙車 法人ワンオーナー

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    本体価格
    62万円

  • マツダ スクラムトラック 660 

    本体価格
    50万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 社外ナビ ETC

    本体価格
    62万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    48万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 2年保証・AT車・エアコン・ETC

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 届出済未使用車 スペアタイヤ マニュアル

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD メモリーナビ 4WD切替ボタン フォグL

    本体価格
    83万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    33.4万円

関東
1858
112.1万円
関西
866
119.7万円
東海
926
123.8万円
北海道
337
136.5万円
九州
897
119.2万円
東北
711
125.3万円
北陸・甲信越
542
115.6万円
中国
436
125.3万円
四国
178
119.2万円
地域別台数
関東
42
84.6万円
関西
42
87.8万円
東海
22
76.6万円
北海道
20
142.9万円
九州
32
71.3万円
東北
16
89.2万円
北陸・甲信越
15
96.6万円
中国
20
64.4万円
四国
8
76.5万円

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ノートとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

日産  ノート   マツダ  スクラムトラック
203万円306.4万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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