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マカンとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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マカンとスクラムトラックの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   マツダ  スクラムトラック
VS
189.8万円1488万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 15.8万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
504 中古車掲載台数 212
  • ポルシェ マカン PDK 4WD AppleCarPlay ACC レーン 全方位カメラ

    本体価格
    540.4万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD 1オーナー レザーシート レーンキープA

    本体価格
    838万円

  • ポルシェ マカン 2.0 ユーザー買取/ユーザー買取/純正ナビ/ETC

    本体価格
    285.7万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD スポーツクロノPKG黒革シート J1PTモデル

    本体価格
    999.9万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 延長保証付・1オナ・OP127パノラマ8WAY電動

    本体価格
    1148万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 911ターボ21AW パノラマルーフ 1オーナー

    本体価格
    669.9万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマルーフ・ブルメスターサウンド

    本体価格
    1258万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD GT Design21AW LED/PDLS+ GTSsportPKG BOSE

    本体価格
    1488万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 禁煙 純正ナビ 全周囲 シートヒーター ETC

    本体価格
    550.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD デフロック 走行52000キロ

    本体価格
    33万円

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    74万円

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    104.9万円

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    本体価格
    49.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ETC・3方開・ラジオオーディオ

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    34.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 5MT 修復歴無 エアコン パワステ ラジオ

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    35.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660ダンプ 4WD フロア5MT デフロック エアコン 社外AW

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    95.8万円

  • マツダ スクラムトラック 新明和ダンプ ShinMaywa AC クラッチ交換済 車検令和7年6月まで

    本体価格
    89.8万円

関東
247
631.7万円
関西
100
585万円
東海
66
696.6万円
北海道
14
524.9万円
九州
25
592.4万円
東北
10
698.3万円
北陸・甲信越
18
696.6万円
中国
15
796.7万円
四国
9
568.8万円
地域別台数
関東
37
102.4万円
関西
40
93.9万円
東海
22
90.9万円
北海道
14
150.1万円
九州
40
74.9万円
東北
17
99.3万円
北陸・甲信越
12
99.3万円
中国
20
71.8万円
四国
10
70万円

マカンの中古車を探す

スクラムトラックの中古車を探す

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マカンとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   マツダ  スクラムトラック
616万円1295万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1984~3604 排気量(cc) 658
237~440 最高出力(馬力) 46~50
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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