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アルトラパンとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとスクラムトラックの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   マツダ  スクラムトラック
VS
1万円203万円
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中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
5614 中古車掲載台数 207
  • スズキ アルトラパン 660 SS 5速MT

    本体価格
    78万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 

    本体価格
    51.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 衝突軽減ブレーキ ETC スマートキー

    本体価格
    50.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G CD スマートキー エアコン パワステ

    本体価格
    26万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・スマートキー付

    本体価格
    103万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 前後ドラレコ フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    100万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G スマートフォン連携ナビゲーション仕様車 

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G エディション ワンオーナー車/ETC/キーレス/記録簿

    本体価格
    16万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト ナビ ドラレコ ワンセグ

    本体価格
    79.9万円

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  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 5速マニュアル キーレス

    本体価格
    108万円

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    33万円

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    67万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ アオリ板貼り

    本体価格
    27.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 農繁 4WD デフロックシステム・バックブザー

    本体価格
    115万円

  • マツダ スクラムトラック ダンプ 

    本体価格
    72.6万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    18万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD エアコン・パワステ・ABS・4WD

    本体価格
    62万円

  • マツダ スクラムトラック AZ-MAX製ラクーンIIバンクベット4WD ベバストFFヒーター

    本体価格
    318万円

関東
1180
78.1万円
関西
696
82.5万円
東海
770
80.9万円
北海道
284
85.6万円
九州
982
77.8万円
東北
445
83.2万円
北陸・甲信越
491
92.1万円
中国
451
86.1万円
四国
315
79.6万円
地域別台数
関東
40
89.7万円
関西
39
90.9万円
東海
20
80.7万円
北海道
19
148.2万円
九州
31
72.5万円
東北
16
88.9万円
北陸・甲信越
15
96.6万円
中国
19
63.6万円
四国
8
76.5万円

アルトラパンの中古車を探す

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アルトラパンとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   マツダ  スクラムトラック
107.8万円172.4万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
52 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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