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エブリイワゴンとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとスクラムトラックの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   マツダ  スクラムトラック
VS
14.8万円379.7万円
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中古車相場 15.8万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
1855 中古車掲載台数 212
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ターボ フリップダウン

    本体価格
    102.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 届出済未使用車 アルミホイール

    本体価格
    168.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ ショートバンパー全塗装 部品新品

    本体価格
    148万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ 

    本体価格
    47.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ワンオーナー 社外フルセグTV

    本体価格
    154.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 両側電動SD

    本体価格
    179万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 社外オーディオ CD 社外13AW 自社 ローン

    本体価格
    52.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    206.2万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ スペシャル ハイルーフ 5型 

    本体価格
    162万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ナビ ETC 片側電動スライドドア

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 

    本体価格
    121万円

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    本体価格
    83.5万円

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    39.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 

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    52.8万円

  • マツダ スクラムトラック 冷蔵冷凍車4WD コールドスター冷凍機-5℃設定

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  • マツダ スクラムトラック ダンプ 

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  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 

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    109.7万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 届出済未使用車 スペアタイヤ マニュアル

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ スクラムトラック 冷蔵冷凍車 デンソー製 低温 ‐32℃設定 AT 片側スライドドア ETC

    本体価格
    185.1万円

関東
560
109.3万円
関西
417
121.2万円
東海
209
109.2万円
北海道
108
120.6万円
九州
225
113.6万円
東北
94
127.6万円
北陸・甲信越
93
130.1万円
中国
90
116.4万円
四国
59
120.4万円
地域別台数
関東
37
102.4万円
関西
42
91.4万円
東海
21
93.7万円
北海道
14
150.1万円
九州
40
74.9万円
東北
17
99.3万円
北陸・甲信越
11
100.4万円
中国
20
71.8万円
四国
10
70万円

エブリイワゴンの中古車を探す

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エブリイワゴンとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   マツダ  スクラムトラック
142.6万円208.3万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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