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ライズとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ライズとスクラムトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   マツダ  スクラムトラック
VS
115万円339万円
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中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
4369 中古車掲載台数 218
  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    225.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G トヨタ認定中古車

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 認定中古車

    本体価格
    215.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    193.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD スマアシ(衝突回避・ペダル踏み間違い)

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 4WD ETC

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ライズ ライズ G 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 認定中古車 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ純正フルエアロ ヅルセグTV ナビ

    本体価格
    174.8万円

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    168万円

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    本体価格
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    388万円

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    本体価格
    89.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 5速MT 燃料タンク  禁煙

    本体価格
    65.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ワンオーナー デュアルブレーキサポート

    本体価格
    62万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD デフロック 衝突軽減 パワーウインドウ

    本体価格
    104.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 5速マニュアル EGS保証6ヵ月走行無制限

    本体価格
    48万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 届出済未使用車 スペアタイヤ マニュアル

    本体価格
    84.9万円

関東
1019
196.3万円
関西
547
196.7万円
東海
934
198.9万円
北海道
277
204.2万円
九州
605
200.2万円
東北
284
206.9万円
北陸・甲信越
246
199.7万円
中国
298
193万円
四国
159
202.7万円
地域別台数
関東
42
84.6万円
関西
42
87.8万円
東海
23
79.7万円
北海道
20
142.9万円
九州
32
71.3万円
東北
16
89.2万円
北陸・甲信越
15
96.6万円
中国
20
64.4万円
四国
8
76.5万円

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ライズとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   マツダ  スクラムトラック
167.9万円244.2万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
996~1196 排気量(cc) 658
82~98 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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