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タイタンとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタン   三菱  ランサーエボリューション
VS
50万円903.7万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
293 中古車掲載台数 202
  • マツダ タイタン グレード不明 家畜運搬車

    本体価格
    150万円

  • マツダ タイタン 標準ロング アルミバン パワーゲート付 積載量2t 荷台内長さ455 幅178

    本体価格
    198.8万円

  • マツダ タイタン 平ボディー2.95t パワーゲート (PG)

    本体価格
    203.5万円

  • マツダ タイタン 3.0 ワイドロー DX ディーゼルターボ 低床1.5t平ボディ/オートマ

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ タイタン 4.0 フルワイドロー DX ディーゼル 2t平 低床 本州仕入 荷台鉄床塗装済

    本体価格
    95万円

  • マツダ タイタン 4.8 強化ダンプ フルワイドロー ディーゼル 3トンダンプ スムーサー

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ タイタン 3.0 ワイドロー DX ディーゼルターボ 標準 垂直P/G(600kg) 鉄板張り(1.4t)

    本体価格
    191.9万円

  • マツダ タイタン 標準ロング高床 登録済み未使用車 積載3トン エルフOEM

    本体価格
    488万円

  • マツダ タイタン 1.55t積・平ボディ・FAT メッキパーツ・10尺

    本体価格
    291.5万円

  • マツダ タイタン 3.45t・タダノ製4段クレーン・Wロング・ ラジコン・エルフOEM・MT・キーレス

    本体価格
    803万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    180.3万円

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    340万円

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    本体価格
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    486万円

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    本体価格
    408万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 

    本体価格
    355万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD レカロシート BBS18インチAW 追加メーター

    本体価格
    439.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 純正フルエアロ コルトスピードマフラー

    本体価格
    599万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 禁煙/チタンアルミターボ/オーディオレス

    本体価格
    650万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX 4WD フルリビルドSスペックエンジン搭載

    本体価格
    応談

関東
58
354万円
関西
78
186.6万円
東海
35
226.3万円
北海道
10
177.3万円
九州
65
178.2万円
東北
4
150.9万円
北陸・甲信越
11
238.1万円
中国
12
243.2万円
四国
20
193.6万円
地域別台数
関東
74
374.1万円
関西
26
452.8万円
東海
24
419.1万円
北海道
14
297.3万円
九州
25
409万円
東北
9
365.2万円
北陸・甲信越
11
388.5万円
中国
17
374.1万円
四国
2
264.1万円

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タイタンとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   三菱  ランサーエボリューション
--- 新車時価格 299.8万円540.5万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
3000~5200 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 280~313
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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