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クラウンクロスオーバーとポーターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   マツダ  ポーター
VS
345万円5445.3万円
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中古車相場 37万円78万円
ポーターの相場表を見る
621 中古車掲載台数 7
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD トヨタセーフティセンス 全方位カメラ

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 純正ナビ トヨタチームメイト HUD 寒冷地

    本体価格
    473万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 元試乗車 衝突軽減装置 禁煙

    本体価格
    545万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正DA 全周囲モニター LEDライト ETC

    本体価格
    438.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD ドライバーサポートPKG/リアサポートPKG

    本体価格
    476.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ワンオーナー ドライバー&リアサポートPKG

    本体価格
    535.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー HV Gアド トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    458万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 4WD 純正ナビTV 全周囲カメラ 本革 ETC

    本体価格
    388万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD TV 全周囲カメラ Pシート AW 寒冷地

    本体価格
    463万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ポーター キャブ 550 4MT PC4D 2G23 車検整備付

    本体価格
    70万円

  • マツダ ポーター キャブ550 社外アルミ 4速MT

    本体価格
    78万円

  • マツダ ポーター キャブ/軽トラック/ 4MT/550cc/3方開/旧車

    本体価格
    応談

  • マツダ ポーター その他 

    本体価格
    応談

  • マツダ ポーター キャブベースグレード 4速ミッション 

    本体価格
    37万円

  • マツダ ポーター キャブトラック3方 ラットstyle

    本体価格
    59万円

  • マツダ ポーター ベースグレード 4速マニュアル

    本体価格
    75.9万円

関東
164
480.2万円
関西
103
488.6万円
東海
108
495.1万円
北海道
46
505.7万円
九州
85
506.4万円
東北
18
529.3万円
北陸・甲信越
33
494.9万円
中国
38
492.5万円
四国
26
515.3万円
地域別台数
関東
2
67.5万円
関西
0
---
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
70万円
中国
0
---
四国
1
37万円

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クラウンクロスオーバーとポーターのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   マツダ  ポーター
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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