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ビアンテとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ビアンテ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
17.8万円194.3万円
ビアンテの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
275 中古車掲載台数 202
  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビTVバックカメラETC両側電動スライドBT

    本体価格
    32.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビ両面PドアFダウンモニターETC1年保証

    本体価格
    39万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ ナビTV 両側電動スライド バックカメラ HID

    本体価格
    36.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 禁煙車後席モニタ-両側パワスラナビBカメTV

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 禁煙車/ウォークスルー/両側パワスラドア

    本体価格
    32万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ ナビ 地デジ Bカメ 両自動ドア 2年保証付

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 1オーナー/メモリーナビ/Fセグ/両側PSD

    本体価格
    115.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 後席モニター HIDヘッドライト

    本体価格
    91万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビ・TV・Bカメラ・両Pスラ・ETC

    本体価格
    41万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ 4WD ワンオーナー 両側電動スライド 社外ナビ

    本体価格
    127.6万円

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    199.8万円

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    461万円

関東
104
53.4万円
関西
43
41.9万円
東海
28
56.7万円
北海道
10
58.9万円
九州
37
54.7万円
東北
17
52.8万円
北陸・甲信越
11
38.2万円
中国
22
71.7万円
四国
3
43.1万円
地域別台数
関東
77
657.3万円
関西
42
538.1万円
東海
41
555.1万円
北海道
9
422.4万円
九州
19
437.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
4
478.3万円

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ビアンテとSLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
213.2万円311万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1997~2260 排気量(cc) 2996~4663
144~165 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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