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ビアンテとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ビアンテ   日産  ラフェスタ
VS
17.8万円194.3万円
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中古車相場 15万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
270 中古車掲載台数 60
  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 左右パワスラ/ナビテレビバックK/8年2月

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 禁煙車HDDナビ地デジDVD/USB/SD両側電動FDM

    本体価格
    21.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スマートキー フリップダウンモニター

    本体価格
    28万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII Bluetooth対応社外ナビ/フルセグTV・ETC

    本体価格
    43万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 両側電動スライド ナビ バックカメラ

    本体価格
    37.5万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20C スカイアクティブ 両側パワスラ バックカメラ ETC

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS 純HDDナビ地デジ/両側電動/Bカメラ/ETC

    本体価格
    38.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS リミテッド ETC ナビ TV 両側電動スライドドア

    本体価格
    41万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S ナビ・TV・ETC

    本体価格
    30万円

  • マツダ ビアンテ 20S 

    本体価格
    70.6万円

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    29.9万円

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    15万円

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    32.8万円

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    26万円

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    49.9万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター /後期型/エアロ/検:2年/純ナビ/ETC/純16AW

    本体価格
    20万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S ユーザー買取車ETC車検R8.7

    本体価格
    25万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビETCバックカメラ

    本体価格
    41.8万円

関東
101
52.9万円
関西
43
41.7万円
東海
27
57.4万円
北海道
10
58.9万円
九州
37
54.7万円
東北
16
54.2万円
北陸・甲信越
11
38.2万円
中国
22
71.8万円
四国
3
43.1万円
地域別台数
関東
28
33.6万円
関西
8
32.7万円
東海
7
66.6万円
北海道
5
47万円
九州
3
26.3万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
3
41.3万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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ビアンテとラフェスタのカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   日産  ラフェスタ
213.2万円311万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1997~2260 排気量(cc) 1997
144~165 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 7名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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