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CX-5と80を比較! - みんなの比較車種

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CX-5と80の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  80
VS
46.9万円389.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 99万円
80の相場表を見る
3270 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後期型ナビ地デジ黒革電動シートLEDライト

    本体価格
    101.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション コンピュータ/ビッグスロットル/サス

    本体価格
    310万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 360°モニター

    本体価格
    270.5万円

  • マツダ CX-5 20S プロアクティブ 

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD ETC車載器 前後ドラレコ 360°カメラ

    本体価格
    294.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 県外仕入 禁煙車 衝突軽減サポート

    本体価格
    121.6万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ナビ ETC 全方位カメラ クリアランスソナー

    本体価格
    249万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正ナビTV 衝突軽減 360カメラ ETC 追従

    本体価格
    293万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 エンスタ シートAC 全方位

    本体価格
    237.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ アイドリングストップ ETC

    本体価格
    130万円

ピックアップ中古車
  • アウディ 80 2.6E エクスクルーシブエディション ブラックレザーシート タイベル交換済

    本体価格
    99万円

関東
946
224.7万円
関西
458
230.7万円
東海
468
208.5万円
北海道
170
200.2万円
九州
394
226.3万円
東北
210
195.4万円
北陸・甲信越
273
230.1万円
中国
257
228.4万円
四国
94
206.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
1
99万円
中国
0
---
四国
0
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CX-5と80のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  80
246.2万円422.5万円 新車時価格 348万円547万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4485×1695×1400
1997~2488 排気量(cc) 1984~2771
155~230 最高出力(馬力) 115~170
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.4km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

安全性が向上したエントリーセダン

全長4.5mというコンパクトなボディに、エレガントさを融合させたセダン。室内はレッグルーム、ヘッドクリアランスも充分に確保されており、適度な囲まれ感とシックで上質なダッシュボード、トリム類がゆとりと落ち着きを演出する。リアシートは分割可倒式だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.3Lの直5の2種類。これにsportモード切り替え可能な4速ATが組み合わされる。なおABSは2.3L車にのみ標準装備。これに加えて、激しい正面からの衝突の際、ステアリングホイールを前方に引き込み、ドライバーとステアリングホイールとの間の距離を確保するプロコン-テン安全システムを採用した。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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