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CX-5とRS4を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とRS4の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  RS4
VS
46.9万円424.1万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 459.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
3333 中古車掲載台数 7
  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション ETC 全周囲カメラ 認定中古車

    本体価格
    270万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD Bluetooth対応 全方位カメラ フルセグ

    本体価格
    336万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 エンスタ シートAC 全方位

    本体価格
    237.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    213万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー  バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    166.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ナビ/ドラレコ/ETC/BOSE/全方位モニター

    本体価格
    255万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 前後ドラレコ 360度ビューモニター

    本体価格
    268万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ /1年保証付/ナビTV/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    57.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 純正地図SDカード付 フルセグTV CARプレイ

    本体価格
    329万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S ブラックトーンエディション 4WD ナビETC360°ビューモニター

    本体価格
    259.8万円

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    478万円

関東
965
223.6万円
関西
465
230.6万円
東海
477
210万円
北海道
170
201.7万円
九州
407
223.8万円
東北
215
197.9万円
北陸・甲信越
279
231.8万円
中国
265
226.5万円
四国
90
206.6万円
地域別台数
関東
5
555.2万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
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CX-5の中古車を探す

RS4の中古車を探す

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CX-5とRS4のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  RS4
246.2万円422.5万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1997~2488 排気量(cc) 4163
155~230 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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