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CX-5とSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とSLSクラスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   AMG  SLSクラス
VS
46.9万円424.1万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 3099.9万円3970万円
SLSクラスの相場表を見る
3287 中古車掲載台数 8
  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス BOSE/SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    289.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ /1年保証付/後期/ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 新品タイヤ/DAナビ/シートヒーター

    本体価格
    309.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ パワーシート BOSE

    本体価格
    200.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    279.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後期モデル 純正ナビTV 衝突軽減 本革

    本体価格
    194万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革シート  SDナビ 純正19アルミ ETC

    本体価格
    118.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙メーカーSDナビTV全方位カメラ衝突軽減

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    200.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S シルクベージュ セレクション 4WD 

    本体価格
    280万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    3970万円

関東
951
224.8万円
関西
457
229.7万円
東海
479
210.4万円
北海道
170
202.9万円
九州
393
223.8万円
東北
209
197.5万円
北陸・甲信越
275
230.4万円
中国
261
227.4万円
四国
92
207.1万円
地域別台数
関東
4
3400万円
関西
3
3099.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3970万円
四国
0
---

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SLSクラスの中古車を探す

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CX-5とSLSクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   AMG  SLSクラス
246.2万円422.5万円 新車時価格 2430万円3250万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
1997~2488 排気量(cc) 6208
155~230 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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