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CX-5と8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と8シリーズグランクーペの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
46.9万円395.9万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 508万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
3317 中古車掲載台数 69
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 当社下取り 360カメラ ETC

    本体価格
    215.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション ディスプレイオーディオ

    本体価格
    294.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後期 衝突軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    118.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 禁煙車ETCドラレコナビ&TVフルセグ

    本体価格
    77万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 追従クルコン 全方位カメラ ドラレコ ナビ

    本体価格
    235.4万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ BOSE/SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    173.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後期 サンルーフ BOSE 白革 ドラレコ 19AW

    本体価格
    128万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 マツダコネクト ボーズ 全方位カメラ

    本体価格
    286.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ/バックカメラ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    174.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー 8インチ カープレイ対応

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    753万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD 

    本体価格
    1300万円

関東
966
224.1万円
関西
466
231.1万円
東海
461
209.8万円
北海道
168
203.1万円
九州
409
223万円
東北
215
197.8万円
北陸・甲信越
280
231.8万円
中国
262
225.8万円
四国
90
206.7万円
地域別台数
関東
30
829.2万円
関西
20
711.6万円
東海
9
851.4万円
北海道
0
---
九州
2
688.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
5
786.3万円
四国
2
1095万円

CX-5の中古車を探す

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CX-5と8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   BMW  8シリーズグランクーペ
246.2万円422.5万円 新車時価格 1152万円2150万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
1997~2488 排気量(cc) 2992~4394
155~230 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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