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CX-5とチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とチャージャーの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ダッジ  チャージャー
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 32.5万円2298万円
チャージャーの相場表を見る
3355 中古車掲載台数 75
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド 全方位 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    272.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 深赤革シート 360度ビュー BOSE 地デジ ETC

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ CX-5 XD 社外SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    97.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 360度モニター BOSE 前後席シートヒータ

    本体価格
    371.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ BOSEサウンド パワーシート ETC

    本体価格
    167.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ・バックカメラ・ETC・クルコン

    本体価格
    86.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S SDナビ/HIDヘッドライト/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 コネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    186.4万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 360°モニター レーダークルーズ

    本体価格
    268万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ETC ドラレコ BOSEスピーカー

    本体価格
    258.8万円

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    本体価格
    654万円

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    478万円

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    248万円

  • ダッジ チャージャー デイトナ392 新並 サンルーフ ブレンボ カープレイ

    本体価格
    778万円

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    本体価格
    応談

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    189.8万円

  • ダッジ チャージャー GT サンルーフ ハーフレザーシート アップルカープレイ 新車未登録

    本体価格
    585万円

  • ダッジ チャージャー SXT SXT/8速FAT/サンルーフ

    本体価格
    370万円

  • ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット 1年保証付 サンルーフ ドラレコ レーダー

    本体価格
    829万円

関東
981
226.5万円
関西
456
234.1万円
東海
474
214.4万円
北海道
196
199.3万円
九州
423
225.2万円
東北
205
199.8万円
北陸・甲信越
296
231.9万円
中国
240
226.9万円
四国
84
209.7万円
地域別台数
関東
35
461.5万円
関西
10
243万円
東海
20
560.5万円
北海道
1
528万円
九州
5
279.2万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
2
245万円
四国
0
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CX-5とチャージャーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ダッジ  チャージャー
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) 3600~6400
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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