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CX-5とスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とスカイラインクーペの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  スカイラインクーペ
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
3356 中古車掲載台数 317
  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 360°ビューモニター ナビ ETC

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ターボ 禁煙車 10インチマツダコネクト

    本体価格
    316.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ ナビ フルセグTV 360カメラ ETC

    本体価格
    300万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー純正ナビフルセグ

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ マッドカスタム 社外アルミ&MTタイヤ

    本体価格
    91.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 革シート・ブルートゥース・ETC・HUD

    本体価格
    153万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション SDナビ/衝突安全装置/全方位モニター

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC 360°カメラ Bose バーグラ

    本体価格
    183.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正SDナビ ターボ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    263.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正8型ナビ 後席用モニター

    本体価格
    244.9万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 純正ナビ・TV・Bカメラ・ETC付

    本体価格
    62万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MTバックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT ハーフレザーシート ドラレコ HID

    本体価格
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  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT FOUR 4WD サンルーフ

    本体価格
    255万円

関東
984
226.3万円
関西
456
233.2万円
東海
481
213.7万円
北海道
197
199.6万円
九州
418
225.8万円
東北
206
201.2万円
北陸・甲信越
296
232万円
中国
236
226.2万円
四国
82
212.7万円
地域別台数
関東
132
365.5万円
関西
19
435.1万円
東海
52
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
511.2万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
27
341.4万円
四国
3
307.5万円

CX-5の中古車を探す

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CX-5とスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  スカイラインクーペ
246.2万円422.5万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1997~2488 排気量(cc) 3696
155~230 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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