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CX-5と308SWを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と308SWの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  308SW
VS
45万円400万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 13.9万円475万円
308SWの相場表を見る
4061 中古車掲載台数 110
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    170.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 4WD 純正ナビ TV 全方位カメラ 革シート

    本体価格
    220.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ 地デジ 360°カメラ 1オーナー

    本体価格
    197.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 純正ナビテレビバックカメラ4WD/ETC

    本体価格
    68.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 360°カメラ メーカーナビ レザーシート

    本体価格
    283.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ユーザー買取ワンオーナープッシュスタート

    本体価格
    75.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 黒革 TVナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    179.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°カメラ ナビ TV パワーシート ETC

    本体価格
    269.8万円

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    本体価格
    449.9万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車 保証整備付 ETC ドラレコ

    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    386.3万円

  • プジョー 308SW プレミアム ガラストップルーフ

    本体価格
    36.9万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー ガラスルーフ ナビ&TV

    本体価格
    136万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ&TV Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    118万円

  • プジョー 308SW アリュール スペシャルエディション 2年保証付/170項目 ナビTVBカメETC衝突軽減

    本体価格
    109万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/ETC/サンルーフ/ACC

    本体価格
    358万円

関東
1159
228.2万円
関西
536
231.1万円
東海
635
206.7万円
北海道
213
192.5万円
九州
523
229万円
東北
267
201.7万円
北陸・甲信越
341
224.9万円
中国
294
221.9万円
四国
93
209.3万円
地域別台数
関東
43
145万円
関西
30
175.9万円
東海
19
301.9万円
北海道
5
236万円
九州
0
---
東北
7
200.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
199.4万円
四国
1
70万円

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CX-5と308SWのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  308SW
246.2万円422.5万円 新車時価格 325.3万円611.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1850×1485
1997~2488 排気量(cc) 1199~1598
155~230 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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