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CX-5とヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とヨーロッパの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ロータス  ヨーロッパ
VS
46.9万円389.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 ---
ヨーロッパの相場表を見る
3278 中古車掲載台数 9
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ パワーバックドア バックカメラ 禁煙

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    332.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°ビューモニター ナビ

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 純ナビ/クルコン/シートヒーター/後カメラ

    本体価格
    181.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    306万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 8インチナビ/DVD/TV/360カメラ/ETC/BSM/HUD

    本体価格
    230.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 4WD BOSEスピーカー メモリーナビ ETC

    本体価格
    356万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 1オーナー 純正メーカーOPナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    185.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD フルセグTV パワーゲート BSM HUD

    本体価格
    265.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 BOSE マツダコネクト 衝突軽減

    本体価格
    195.4万円

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    本体価格
    応談

関東
947
224.6万円
関西
457
229.7万円
東海
474
209.3万円
北海道
169
201.6万円
九州
393
223.9万円
東北
210
197.6万円
北陸・甲信越
276
230.3万円
中国
260
227.9万円
四国
92
207.5万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
650万円
東海
3
656.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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CX-5とヨーロッパのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ロータス  ヨーロッパ
246.2万円422.5万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
1997~2488 排気量(cc) 1998
155~230 最高出力(馬力) 197~225
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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