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CX-5とカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とカローラフィールダーの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  カローラフィールダー
VS
45万円400万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 28万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
4054 中古車掲載台数 769
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位 衝突軽減 ドラレコ ETC

    本体価格
    179.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 2カメラ型ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    285.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S マツダコネクト(純正ナビ) バックカメラ

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ スマートBS 純正ナビ 360°モニター

    本体価格
    289万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ メーカーナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    185.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 純ナビ BOSE エアシート レーダークルコン

    本体価格
    211.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 

    本体価格
    198.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ メモリナビ スマートキー Bカメラ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後期 禁煙車 マツダコネクトナビTV BOSE

    本体価格
    128.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド黒革温熱シート運転支援LED

    本体価格
    75.9万円

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  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 4WD トヨタセーフティーセンス ナビ 禁煙車

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    181万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G ワンセグナビ・Bluetooth・シートヒーター

    本体価格
    83.8万円

関東
1158
228.5万円
関西
536
231.1万円
東海
636
206.7万円
北海道
211
192.7万円
九州
521
228.9万円
東北
263
200.6万円
北陸・甲信越
342
225万円
中国
294
222万円
四国
93
209.3万円
地域別台数
関東
215
106.1万円
関西
93
105.9万円
東海
123
105.8万円
北海道
56
107.6万円
九州
97
104.5万円
東北
49
109.7万円
北陸・甲信越
53
101万円
中国
63
110.6万円
四国
20
104.2万円

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CX-5とカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  カローラフィールダー
246.2万円422.5万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
1997~2488 排気量(cc) 1494~1797
155~230 最高出力(馬力) 74~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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