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CX-5とコースターを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とコースターの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  コースター
VS
45万円400万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 165万円2439.9万円
コースターの相場表を見る
4057 中古車掲載台数 113
  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正ナビ 360モニター LEDライト

    本体価格
    294.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 1オナ 禁煙 BOSE 360モニタ 中古冬タイヤ

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-5 XD Lパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ ナビ TV ETC

    本体価格
    200万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    245万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 当店元試乗車 シートベンチレーション BOSE

    本体価格
    324.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 6MT 2WD ナビ 360°ビュー 追従クルコン

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ メーカーナビフルセグTVバックカメラ

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 純正ナビ 電動リアゲート

    本体価格
    175.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正10型ナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    274.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD シルク ベージュ セレクション ディーゼルターボ サンルーフ BOSE 360°ビュー

    本体価格
    232.8万円

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    250万円

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    応談

  • トヨタ コースター GX 令和1年式 原動機型式N04C 尿素SCR センタードアグライドオート ETC

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    応談

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    応談

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    本体価格
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  • トヨタ コースター GX 28人乗り 

    本体価格
    698万円

  • トヨタ コースター PS 4.0DT 6AT 29人乗り 自動ドア ETC リアヒーター リアWタイヤ

    本体価格
    355万円

関東
1159
227.9万円
関西
533
231.5万円
東海
636
206.6万円
北海道
214
192.4万円
九州
523
229.2万円
東北
267
201.8万円
北陸・甲信越
340
225.1万円
中国
292
222.2万円
四国
93
209.3万円
地域別台数
関東
42
727.2万円
関西
20
670.6万円
東海
15
939.2万円
北海道
13
506.9万円
九州
12
440.5万円
東北
1
275万円
北陸・甲信越
4
956万円
中国
4
753万円
四国
2
495万円

CX-5の中古車を探す

コースターの中古車を探す

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CX-5とコースターのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  コースター
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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