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フレアワゴンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとタントエグゼの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
9.9万円238万円
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中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1277 中古車掲載台数 354
  • マツダ フレアワゴン 660 XS 4WD 運転支援 360°モニター 衝突軽減

    本体価格
    176万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS 衝突軽減B 社外ナビ ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    70.1万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG ETC スライドドア 純正ナビ 雹害車

    本体価格
    42.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS 

    本体価格
    193.3万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS レーダーブレーキ・左パワースラ・検8年8月

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS ツートン/W電動ドア/禁煙/ナビTV/BT/1オナ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS 禁煙車 全方位カメラ 両側スライドドア

    本体価格
    117.4万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XT 両側電動スライドドア バックカメラ ETC

    本体価格
    51.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS 検2年 Sキー istop ナビ 片側パワスラ

    本体価格
    37.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XT TV エアコンクーラー バックカメラ

    本体価格
    33万円

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    本体価格
    29.8万円

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    38.5万円

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    14万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 走行33000km・コラムCVT・ETC

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    45万円

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    52.5万円

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    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    35万円

関東
250
106万円
関西
125
117.3万円
東海
211
122.4万円
北海道
53
123.2万円
九州
190
115.4万円
東北
116
128万円
北陸・甲信越
120
121.5万円
中国
176
117.1万円
四国
36
110.2万円
地域別台数
関東
67
26.6万円
関西
41
28.7万円
東海
41
27.3万円
北海道
19
40.7万円
九州
66
26.4万円
東北
46
36.1万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
27
34.7万円
四国
17
35.5万円

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フレアワゴンとタントエグゼのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
154.1万円240万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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