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フレアとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   ホンダ  インテグラ
VS
8.8万円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 43万円272万円
インテグラの相場表を見る
660 中古車掲載台数 51
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    110.2万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 4WD 

    本体価格
    142.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS ナビ フルセグTV Bluetooth ETC アルミ

    本体価格
    46万円

  • マツダ フレア 660 XS 

    本体価格
    26万円

  • マツダ フレア 660 XS 4WD ワンオーナー クラリオンCD 純正14AW

    本体価格
    71.4万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XT 8インチ画面メモリー型ナビゲーション D

    本体価格
    164.7万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS 

    本体価格
    54.3万円

  • マツダ フレア 660 XG XGシートヒーターキーレスベンチシート

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ フレア 660 XG 

    本体価格
    45.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS キーレス スマートキー ベンチシート

    本体価格
    27.6万円

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  • ホンダ インテグラ iS 5速マニュアル 社外アルミ キーレスキー 

    本体価格
    89万円

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  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 地デジナビ バックカメラ 外AW ETC

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    122.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS オートマチック トランクスポイラー ナビ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti /5速MT/リアスポ/エアロ/後期型/買取車

    本体価格
    88.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS グレーメタリックカラー Modulo

    本体価格
    67万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS TEIN車高調 17インチAW 前後タワーバー

    本体価格
    75万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT 最終型 ワンオーナー車

    本体価格
    191.5万円

関東
110
70.9万円
関西
82
71.9万円
東海
63
69.1万円
北海道
28
81.1万円
九州
120
64.7万円
東北
61
87.2万円
北陸・甲信越
87
97万円
中国
88
61.4万円
四国
21
73.1万円
地域別台数
関東
26
110.4万円
関西
4
190.5万円
東海
6
104.6万円
北海道
2
155.9万円
九州
6
75.8万円
東北
3
63万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
2
154.9万円

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フレアとインテグラのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   ホンダ  インテグラ
117.7万円192.4万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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