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アテンザワゴンとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとシビックセダンの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   ホンダ  シビックセダン
VS
24.8万円236.3万円
アテンザワゴンの相場表を見る
中古車相場 36.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
223 中古車掲載台数 71
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ホワイトレザー/パワーシート/ドラレコ

    本体価格
    46.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    44万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ フルセグ

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1年保証 中期モデル

    本体価格
    58.2万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビテレビボーズ黒皮パワーシート2年保証

    本体価格
    49万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革 後期型 LEDライト 純正19インチAW

    本体価格
    88万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    60.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ バックカメラ RAYS20AW スマートキー

    本体価格
    87.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ 黒革 純正19AW有 BOSE ETC2.0

    本体価格
    225.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 禁煙車 メモリナビ BOSE Bカメラ

    本体価格
    42.8万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ レザーシート 1オーナー 車検2年

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ レザーシート ETC シートH

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 カーナビ・ETC・ドラレコ付

    本体価格
    112万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 本革パワーシート シートヒータ

    本体価格
    167万円

関東
70
99.6万円
関西
23
96.7万円
東海
48
83.3万円
北海道
14
152.7万円
九州
19
80.1万円
東北
17
103.4万円
北陸・甲信越
16
93.7万円
中国
12
108.7万円
四国
4
161.4万円
地域別台数
関東
25
148万円
関西
8
102万円
東海
12
150.2万円
北海道
3
171.9万円
九州
9
144.9万円
東北
4
113.4万円
北陸・甲信越
6
172.1万円
中国
3
166.9万円
四国
1
124.8万円

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マツダ  アテンザワゴン   ホンダ  シビックセダン
250万円419万円 新車時価格 265万円276.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1997~2488 排気量(cc) 1496
155~190 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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