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アテンザワゴンとRVRを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとRVRの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   三菱  RVR
VS
30万円236.3万円
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中古車相場 39万円380万円
RVRの相場表を見る
229 中古車掲載台数 124
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    62万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 距離無制限1年保証 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    49.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白革シート ワンオーナー

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ TV/DVD/BT/ACC/本革シート/ルーフレール

    本体価格
    70.7万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ ETC バックカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S プロアクティブ ナビTVバックカメラOP19インチアルミBOSE

    本体価格
    96.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ETC ナビ バックカメラ ディーゼル車

    本体価格
    48万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ローダウン・ETC・バックカメラ

    本体価格
    32万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ TV バックカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    35万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 黒本革シート シートヒーター

    本体価格
    52万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱 RVR 1.8 M 4WD ワンオーナー車・社外ナビ・4WD・ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 純正エンジンスターター タイヤ

    本体価格
    128.8万円

関東
70
100.4万円
関西
20
98.1万円
東海
55
84.3万円
北海道
15
148.9万円
九州
20
84.7万円
東北
17
108.3万円
北陸・甲信越
16
88.9万円
中国
12
108.7万円
四国
4
160.4万円
地域別台数
関東
36
145.9万円
関西
8
169.7万円
東海
16
180.6万円
北海道
27
211.8万円
九州
6
225.3万円
東北
11
148.5万円
北陸・甲信越
16
149.2万円
中国
3
86.6万円
四国
1
229万円

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アテンザワゴンとRVRのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   三菱  RVR
250万円419万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1997~2488 排気量(cc) 1798
155~190 最高出力(馬力) 139
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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