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フレアクロスオーバーとe-tron Sスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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フレアクロスオーバーとe-tron Sスポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   アウディ  e-tron Sスポーツバック
VS
28.5万円215万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 630万円979万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る
822 中古車掲載台数 9
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS メモリーナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    79.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG キーフリー/Pスタート/CD/ブレーキサポート

    本体価格
    104万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD 2年保証・ターボ・4WD・ナビTV・ET

    本体価格
    74.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG Bluetooth対応フルセグナビ

    本体価格
    106.7万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT SDナビ 全方位カメラ ETC Dレコ 禁煙車

    本体価格
    135万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD ナビ 全周囲カメラ シートヒーター USB

    本体価格
    215万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ナビ テレビ ETC ドラレコ

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS メモリーナビ ETC2.0 360度カメラ

    本体価格
    157.1万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ZT 

    本体価格
    168.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ナビ 前後ドラレコ 全方位モニター

    本体価格
    143.8万円

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    本体価格
    778万円

  • アウディ e-tron Sスポーツバック 4WD 弊社元社用車 ブラックスタイリング

    本体価格
    798万円

関東
146
101.3万円
関西
89
105.9万円
東海
144
118.8万円
北海道
46
128.5万円
九州
112
114.1万円
東北
80
121.5万円
北陸・甲信越
97
124.4万円
中国
77
111.9万円
四国
31
97.4万円
地域別台数
関東
3
653.3万円
関西
2
794万円
東海
4
888万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フレアクロスオーバーとe-tron Sスポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   アウディ  e-tron Sスポーツバック
136.5万円203.4万円 新車時価格 1397万円1437万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1615
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 503
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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