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フレアクロスオーバーとEクラスを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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フレアクロスオーバーとEクラスの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   AMG  Eクラス
VS
28.5万円215万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 179.8万円820万円
Eクラスの相場表を見る
817 中古車掲載台数 19
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 純正8型ナビBカメラETC衝突軽減クルコン

    本体価格
    80.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー ハイブリッドXS ナビ TV アルミ LED

    本体価格
    145.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD ナビ マルアラ クルコン シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ブレーキサポート ナビ Bluetooth テレビ

    本体価格
    115.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 届出済未使用車

    本体価格
    134.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS SDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    39.7万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 全方位モニター付ナビ

    本体価格
    154万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG レーダーブレーキ ETC スマートキー2個

    本体価格
    43.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT ターボ クロカン CD スマートキー

    本体価格
    67万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ETC オーディオ付

    本体価格
    104.8万円

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  • AMG Eクラス E63 デジーノ 純正アルミ サンルーフ

    本体価格
    480万円

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  • AMG Eクラス E400 4.2 ステージ3 正規輸入 本革RECAROシート 左H

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  • AMG Eクラス E63 S 4マチック 4WD 

    本体価格
    476万円

関東
152
104.2万円
関西
89
104.9万円
東海
135
121.8万円
北海道
47
128.7万円
九州
109
115.4万円
東北
77
121.4万円
北陸・甲信越
99
126.4万円
中国
77
112.8万円
四国
32
99万円
地域別台数
関東
5
590万円
関西
6
361.5万円
東海
3
1376万円
北海道
0
---
九州
1
238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
390.7万円
中国
1
---
四国
0
---

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フレアクロスオーバーとEクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   AMG  Eクラス
136.5万円203.4万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
657~658 排気量(cc) 5461~6208
49~64 最高出力(馬力) 524~585
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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