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フレアクロスオーバーとCTSスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとCTSスポーツワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   キャデラック  CTSスポーツワゴン
VS
28.5万円215万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 39万円158万円
CTSスポーツワゴンの相場表を見る
817 中古車掲載台数 9
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 衝突軽減ブレーキ/スマートキー/キーレス

    本体価格
    56.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG RBS スマートキー

    本体価格
    50万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ワンオーナー シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    110.7万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ&ワンセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    59万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 社外ナビ フルセグTV HID シートヒーター

    本体価格
    71.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ZS ZS

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 衝突軽減/LED/レーダークルーズ/センサー

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD HID アルパインナビ 地デジ バックモニター

    本体価格
    121万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS CD ETC付

    本体価格
    88万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS スペシャル 

    本体価格
    169.9万円

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    本体価格
    76.7万円

関東
152
104.2万円
関西
89
104.9万円
東海
135
121.8万円
北海道
47
128.7万円
九州
109
115.4万円
東北
77
121.4万円
北陸・甲信越
99
126.4万円
中国
77
112.8万円
四国
32
99万円
地域別台数
関東
3
80.1万円
関西
2
148万円
東海
1
79.8万円
北海道
1
39万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
71.3万円
中国
0
---
四国
1
66万円

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フレアクロスオーバーとCTSスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   キャデラック  CTSスポーツワゴン
136.5万円203.4万円 新車時価格 515万円666.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4870×1850×1470
657~658 排気量(cc) 2997~3564
49~64 最高出力(馬力) 273~322
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9~8.4km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

キャデラックブランド初のワゴンモデル

キャデラックブランドのエントリーセダン、CTSに追加された、初のワゴンモデル。全長、ホイールベースはベースとなったセダンと同寸のボディサイズながら、使い勝手が良いカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付きパワーリフトゲートが装備されるなど、ワゴンとしての機能性も追求されている。エンジンは、新採用の高出力低燃費な直噴3Lと定評のある直噴3.6Lの2タイプのV6を用意。どちらのエンジンともLSDとの組み合わせにより、スポーツセダンに引けを取らない軽快でスポーティな走りを実現しているという。グレードは3Lが装備の違いによる3グレード展開となり、3.6Lは最上級グレードとして1モデルが用意される。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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