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フレアクロスオーバーとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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フレアクロスオーバーとアクティバンの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   ホンダ  アクティバン
VS
28.5万円215万円
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中古車相場 4.9万円110万円
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816 中古車掲載台数 324
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 衝突軽減ブレーキ/スマートキー/キーレス

    本体価格
    56.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 衝突軽減 レーダークルーズ シートヒーター

    本体価格
    122万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS メモリーナビ ETC フルセグ スマートキー

    本体価格
    89.1万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ETC オーディオ付

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 前席シ-トヒ-タ- コ-ナ-センサ- 衝突軽減

    本体価格
    69万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 4WD 社外ナビ フルセグ エンスタ コーナセンサ

    本体価格
    136.7万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT ターボ MS31S タイミングチェーン ETC

    本体価格
    38万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 衝突軽減 ナビ 全周囲カメラ シートヒータ

    本体価格
    122.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    145万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT SDナビ 全方位カメラ ETC Dレコ 禁煙車

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    44万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    41.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 買取直販(当店買取車) ETC ドラレコ前後

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX ナビ ETC キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイベル交換済 5MT ETC 2024年製造タイヤ

    本体価格
    21万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ワンオーナー ハイルーフ 荷室フルフラット

    本体価格
    28.8万円

関東
153
104.1万円
関西
88
105.1万円
東海
135
122.1万円
北海道
47
128.7万円
九州
109
115.3万円
東北
76
121.9万円
北陸・甲信越
98
126.3万円
中国
77
112.8万円
四国
33
98.8万円
地域別台数
関東
84
40.7万円
関西
43
40.6万円
東海
41
41.6万円
北海道
12
37.7万円
九州
69
43.8万円
東北
23
51.6万円
北陸・甲信越
14
53.6万円
中国
15
52.1万円
四国
23
41.3万円

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フレアクロスオーバーとアクティバンのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   ホンダ  アクティバン
136.5万円203.4万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
657~658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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