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フレアクロスオーバーとコペンを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとコペンの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  コペン
VS
28.5万円215万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
816 中古車掲載台数 181
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ZS 

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ZT 4WD 当社デモアップカー 4WD

    本体価格
    186.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 4WD 純正ナビ

    本体価格
    127.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 前後ドラレコ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ナビ テレビ ETC

    本体価格
    148.6万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD ナビTV

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT シートヒーター 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    86万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS Rレール・軽減B・ナビ・フルセグ・ETC

    本体価格
    57.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 衝突軽減ブレーキ/スマートキー/キーレス

    本体価格
    56.9万円

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    229.8万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ETC・Bluetooth接続・ドラレコ・Bカメラ

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    217万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー BBS16インチアルミ

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙 ナビ地デジTV Bluetooth DVD再生 OP

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    198.8万円

関東
153
104.1万円
関西
89
104.7万円
東海
134
122.6万円
北海道
47
128.7万円
九州
109
115.3万円
東北
76
121.9万円
北陸・甲信越
98
126.3万円
中国
77
112.8万円
四国
33
98.8万円
地域別台数
関東
42
210.4万円
関西
29
210.4万円
東海
49
208.4万円
北海道
3
202.8万円
九州
23
210.8万円
東北
4
210.8万円
北陸・甲信越
12
207.6万円
中国
15
207.2万円
四国
4
214万円

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フレアクロスオーバーとコペンのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  コペン
136.5万円203.4万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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