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CX-3とSQ2を比較! - みんなの比較車種

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CX-3とSQ2の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   アウディ  SQ2
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 228万円498万円
SQ2の相場表を見る
1245 中古車掲載台数 10
  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正ナビ全方位カメラ CD・DVD 黒内装

    本体価格
    228.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15Sツーリング Super  Edgy

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクトナビ ETC

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 禁煙/マツダコネクト/ナビ連動ドラレコ

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 4WD SBS&MRCC ETC

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート/純正ナビ/360°カメラ

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S Lパッケージ ワンオーナー マツダコネクトナビ バッ

    本体価格
    190.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正7型ナビ BOSE バックカメラ HUD ETC

    本体価格
    152.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    139.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ヒーター付革シート Bカメラ ETC ナビ TV

    本体価格
    106.5万円

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    本体価格
    228万円

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    349万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD アシスタンスP ナビP パノラマSR B&O 19AW

    本体価格
    305.8万円

関東
332
154.9万円
関西
148
153.5万円
東海
231
157.8万円
北海道
53
154.8万円
九州
160
173万円
東北
89
160万円
北陸・甲信越
106
163.2万円
中国
89
161.6万円
四国
37
157.9万円
地域別台数
関東
3
361.6万円
関西
2
441.4万円
東海
0
---
北海道
2
288.5万円
九州
0
---
東北
1
305.8万円
北陸・甲信越
1
349万円
中国
1
335万円
四国
0
---

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CX-3とSQ2のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   アウディ  SQ2
189.2万円343.4万円 新車時価格 599万円644万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
1496~1997 排気量(cc) 1984
105~150 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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